კომპანიის სიახლეები

ბოლო წლების განმავლობაში, პლასტმასის გამოყენება მანქანებში კვლავ იზრდება. ამჟამად, საავტომობილო პლასტმასის მოხმარება გერმანიაში, შეერთებულ შტატებში, იაპონიასა და სხვა ქვეყნებში 10%-დან 15%-მდეა, ზოგიერთმა კი 20%-ზე მეტს მიაღწია. თანამედროვე მანქანებში გამოყენებული მასალებიდან თუ ვიმსჯელებთ, იქნება ეს გარე დეკორატიული ნაწილები, ინტერიერის დეკორატიული ნაწილები თუ ფუნქციური და სტრუქტურული ნაწილები, პლასტმასის წარმოების ჩრდილი ყველგან ჩანს. და საინჟინრო პლასტმასის სიხისტის, სიმტკიცის და დაჭიმვის თვისებების მუდმივი გაუმჯობესებით, თანდათანობით გამოჩნდა პლასტმასის ფანჯრები, კარები, ჩარჩოები და პლასტმასის მანქანებიც კი, და საავტომობილო პლასტმასის პროცესი აჩქარებს.

რა უპირატესობა აქვს პლასტმასის საავტომობილო მასალად გამოყენებას?

1.პლასტიკური ჩამოსხმა მარტივია, რაც ძალიან მოსახერხებელია რთული ფორმის ნაწილების დამუშავებას. მაგალითად, როდესაც ინსტრუმენტთა პანელი მუშავდება ფოლადის ფირფიტებით, ხშირად საჭიროა სხვადასხვა ნაწილების ჯერ დამუშავება და ფორმირება, შემდეგ კი მათი აწყობა ან შედუღება კონექტორებით, რაც ბევრ პროცედურას მოითხოვს. პლასტმასის გამოყენება შესაძლებელია ერთჯერადად ჩამოსხმა, დამუშავების დრო მოკლეა და სიზუსტე გარანტირებულია.

2. საავტომობილო მასალებისთვის პლასტმასის გამოყენების ყველაზე დიდი უპირატესობა არის მანქანის სხეულის წონის შემცირება. მსუბუქი წონა არის საავტომობილო ინდუსტრიის მიზანი და პლასტმასს შეუძლია აჩვენოს თავისი ძალა ამ მხრივ. ზოგადად, პლასტმასის ხვედრითი წონა არის 0,9~1,5, ხოლო ბოჭკოვანი გამაგრებული კომპოზიციური მასალების ხვედრითი წონა არ აღემატება 2-ს. ლითონის მასალებს შორის A3 ფოლადის ხვედრითი წონაა 7,6, სპილენძის 8,4 და ალუმინის 2,7. ეს ხდის პლასტმასს სასურველ მასალად მსუბუქი მანქანებისთვის.

3. პლასტმასის პროდუქტების ელასტიური დეფორმაციის მახასიათებლები შთანთქავს დიდი რაოდენობით შეჯახების ენერგიას, აქვს უფრო დიდი ბუფერული ეფექტი ძლიერ ზემოქმედებაზე და იცავს მანქანებსა და მგზავრებს. ამიტომ, პლასტმასის ინსტრუმენტების პანელები და საჭეები გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში ბალიშის ეფექტის გასაძლიერებლად. წინა და უკანა ბამპერები და სხეულის მორთვა ზოლები დამზადებულია პლასტმასისგან, რათა შეამცირონ მანქანის გარეთ არსებული ობიექტების გავლენა მანქანის ხმაზე. გარდა ამისა, პლასტმასს ასევე აქვს ვიბრაციისა და ხმაურის შთანთქმის და შესუსტების ფუნქცია, რაც აუმჯობესებს ტარების კომფორტს.

4. პლასტმასის დამზადება შესაძლებელია საჭირო თვისებების მქონე პლასტმასებად სხვადასხვა შემავსებლის, პლასტიზატორებისა და გამაგრებლების დამატებით პლასტმასის შემადგენლობის მიხედვით, ხოლო მასალების მექანიკური სიმტკიცე და დამუშავების და ჩამოსხმის თვისებები შეიძლება შეიცვალოს მანქანის სხვადასხვა ნაწილების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. . მაგალითად, ბამპერს უნდა ჰქონდეს მნიშვნელოვანი მექანიკური სიმტკიცე, ხოლო ბალიში და საზურგე უნდა იყოს დამზადებული რბილი პოლიურეთანის ქაფისგან.

5.პლასტმასს აქვს ძლიერი კოროზიის წინააღმდეგობა და ადგილობრივად დაზიანების შემთხვევაში არ კოროზირდება. თუმცა, მას შემდეგ, რაც საღებავი ზედაპირი დაზიანებულია ან ანტიკოროზიული არ არის კარგად გაკეთებული ფოლადის წარმოებაში, ის ადვილად ჟანგდება და კოროზირდება. პლასტმასის კოროზიის წინააღმდეგობა მჟავების, ტუტეებისა და მარილების მიმართ უფრო მეტია, ვიდრე ფოლადის ფირფიტები. თუ პლასტმასები გამოიყენება როგორც სხეულის საფარი, ისინი ძალიან შესაფერისია უფრო დიდი დაბინძურების მქონე ადგილებში გამოსაყენებლად.

ზოგადად, საავტომობილო პლასტმასი განვითარდა ჩვეულებრივი დეკორატიული ნაწილებიდან სტრუქტურულ ნაწილებამდე და ფუნქციურ ნაწილებამდე; საავტომობილო პლასტმასის მასალები ვითარდება კომპოზიტური მასალების და პლასტმასის შენადნობების მიმართულებით, უფრო მაღალი სიმტკიცით, უკეთესი ზემოქმედებით და ულტრა მაღალი ნაკადით. პლასტიკური მანქანების პოპულარიზაციამდე ჯერ კიდევ დიდი გზაა გასავლელი მომავალში. ეს არ არის მხოლოდ უსაფრთხოების საკითხი, არამედ ისეთი საკითხები, როგორიცაა დაბერება და გადამუშავება. ეს კიდევ უფრო უნდა დაიხვეწოს ტექნოლოგიაში.